Die Übernachtlieferung ist im Buchhandel selbstverständlich. Sie funktioniert aber nur, weil dahinter menschliche und logistische Höchstleistungen stehen. Christina Schulte war mit dem Bücherwagendienst von Umbreit auf Tour – und ist dabei in eine ganz andere Arbeitswelt abgetaucht.
Herr der Schlüssel: Max Gerstenlauer kennt jeden einzelnen
Kleinere Lieferwagen und große Sprinter parken vor der Lagerhalle, die Fahrer checken ihre Aufträge und machen sich an die Beladung ihrer Fahrzeuge: Mitten in der Nacht herrscht auf dem Umbreit-Gelände in Bietigheim-Bissingen Hochbetrieb. Die Ware für die einzelnen Touren haben die Logistiker von Umbreit zuvor gerichtet und auf Rollwagen geladen. Jedes Fahrzeug hat seinen eigenen Warenausgang. Max Gerstenlauer, Juniorchef von NP-Kurier in Heilbronn, nimmt mich in dieser Nacht mit auf eine Tour im Großraum Stuttgart. Der Kurierdienst, der seinem Vater gehört, ist seit fast 30 Jahren für Umbreit unterwegs. Rund 25 Buchhandlungen werden wir in der Zeit zwischen 23.30 und 7 Uhr anfahren, mehr als 100 Packstücke verteilen und Retouren mitnehmen. Das alles ist Knochenarbeit, wobei unsere Tour mit "nur" 750 Kilogramm an Bord geradezu ein Leichtgewicht ist. Neben unserem Fahrzeug belädt ein junger Mann seinen sechs Meter langen Sprinter mit Schulbüchern, die er bis unter das Dach stapelt. Die Fahrer (es gibt nur eine Fahrerin) fassen die Waren mehrmals an, sodass sie am Ende ihrer Schicht mehrere Tausend Kilo gewuchtet haben werden.
Max Gerstenlauer konzentriert sich gerade ganz auf die korrekte Beladung. Die Wannen und Päckchen stellt er um sein Auto herum, um alles im Blick zu haben. "Die Stücke, die wir als erste ausladen, müssen zuletzt eingeladen werden." Fehler beim Packen bedeuten Zeitverlust und umständliches Suchen auf der Tour, möglicherweise auch eine Reklamation, weil eine Bestellung nicht korrekt angekommen ist. Jedes eingeladene Päckchen scannt Gerstenlauer mit dem Handscanner beim Aufladen ein und bei der Auslieferung wieder aus. Ich bin erstaunt, wie klein und dünn manche Packstücke sind. Sie haben nur DIN-A-5-Format und könnten ganz leicht verschwinden. "Die kleinen Teile lege ich auf die Wannen, damit im Auto nichts verloren geht", sagt der Fahrer. Eine Buchhandlung werden wir nur wegen eines einzigen kleinen Päckchens anfahren und dafür rund 30 Kilometer zurücklegen – das zeigt, wie kleinteilig und aufwendig der Service der Bücherwagendienste ist.
Auf die richtige Reihenfolge kommt es an: Die Wannen, die zuerst ausgeliefert werden, müssen zuletzt verladen werden. Eine falsch sortierte Wanne kann für Verzögerungen sorgen.
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